В такси только автомобили российской сборки: слухи или реалии будущего?

В России планируется запретить использовать в такси машины иностранных производителей. Рассказываем особенности ситуации.

Запрет должен действовать на законодательном уровне. Инициативу уже приняли в первом чтении Госдумы в начале прошлого года. Если она пройдет одобрение, то с 1 октября в такси должны остаться исключительно машины российской сборки. Однако есть оговорка — автомобили «с использованием значительной части отечественных запчастей».

Какие марки преобладают на рынке услуг?

Большая доля таксистов для работы выбирают автомобили известных брендов: Volkswagen, Skoda, Renault, Toyota, Chery, Haval, Geely, Nissan и Chevrolet. Все машины были куплены и введены в эксплуатацию до санкций. Исключение только китайские марки, которые в силу относительной дешевизны нашли место в такси.

Требования

Крупный агрегатор «Яндекс Такси» официально заявляет, что с 8 апреля 2025 года в тариф «Эконом» могут быть допущены российские и иностранные автомобили, но минимальный год выпуска машины — 2016. Фактически получается, что автомобилям, которые колесят по дорогам сегодня, осталось существовать в сфере пассажирских услуг не более 6 лет.

Если для базовых тарифов машины на рынке найдутся, то с Business дела обстоят хуже. Под установленные параметры агрегатора подходит только одна линейка — Mercedes-Benz E-Class. Дата сборки от 2019 года и выше. Странное требование, учитывая, что производство Mercedes в России из-за санкций завершено и пока возвращение не планируется.

При введении нового закона водителям и пассажирам придется довольствоваться комфортом Lada и Москвич, Evolute и Voyah. У экспертов есть предположения, что разрешат использовать в такси Rosva Motors. Марка совсем недавно начала собирать машины на российском заводе недалеко от Калуги.

Скажется ли нововведение на пассажирах и водителях?

Однозначно — да. Депутаты считают, что локализация позволит снизить стоимость на услуги перевозки из-за более дешевых комплектующих. Даже если падения цены не будет, граждане смогут рассчитывать на повышение цен ниже уровня инфляции. Однако мнение не единое, и нашлись те, кто придерживается другой позиции. Локализация автомобилей спровоцирует сокращение количества легальных таксопарков и ухудшение качества предоставления услуги. Результат — низкий спрос. Наряду с этим ИП и самозанятые не могут себе позволить покупку дорогостоящего автомобиля, а те, кто решится на авантюру, не станут «убивать» машину в такси за копейки. Вывод — цены могут увеличиться. Но что будет в действительности, покажет лишь время.